粉末冶金齿轮，在整个粉末冶金零件中难以单独统计，但无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在各种机械、汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。粉末冶金齿轮强度检测该如何进行？

一种是做一个工装，切线方向卡住2齿，然后沿切线方向加力，直到轮齿断裂。该方法能直接反映轮齿的弯曲强度，就是要设计专门工装。那么除此外，还有没有其它测试方法，或者是强度检测标准？

上面所说的两种齿轮齿根弯曲应力的测试方法，都是模拟静应力的方式来测试的。其实还有一个更简单的方式，就是做一个配对齿轮，固定一个，转动另一个，将被检测齿轮的轮齿折断——这是最接近实际啮合状态的静力学测试方式。

对于静力学测试，与粉末冶金齿轮疲劳强度校核是两个概念，只能参考或类比，而且二者差别很大！也不易做对比！

这种试验方法得到的是极限值，提示最大的扭矩取值大小，试验应该与圆柱的直径有一定的关系，也就是作力点不一样，可能最后的结果也不一定完全一样。可能与给力的时间也有一定的关系。疲劳性能测试是较小应力下，多次交变后对轮齿的影响，与材料本身的性能有关的。

比较可靠的办法是在装配后测量多组同样的组件，模拟实际工作时承担的扭矩或者指定的最大扭矩进行工作状态下的运转，计数最后失效的总次数比较有参考性。

看到这里相信你对粉末冶金齿轮的强度检测有了新的认知，另外小编告诉你如果按零件特点来分，齿轮属于结构类零件，而结构类零件在整个铁基零件中所占的绝对重量也远远大于其他几类，粉末冶金零件。如果您还有其他关于粉末冶金齿轮的问题不妨来电咨询，小编竭诚为您服务。